金山網(wǎng)訊  交通的數(shù)字化、智能化演變，會給人們出行、行業(yè)監(jiān)管帶來怎樣顛覆性的變化？又會給整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來什么重大機遇？

7月20日，以“數(shù)字交通·助力壯大現(xiàn)代交通運輸產(chǎn)業(yè)”為主題的江蘇省第八屆數(shù)字交通論壇在鎮(zhèn)江開幕。本屆論壇設置了“數(shù)字交通”主論壇以及“數(shù)字公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”“數(shù)智水運”“軌道交通高質(zhì)量發(fā)展”“道路建養(yǎng)技術、裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“低空經(jīng)濟助力高質(zhì)量發(fā)展”5個分論壇，并在往屆論壇的基礎上新增墻報互動論壇和低空經(jīng)濟實地考察。數(shù)百位來自全國各地的專家學者、企業(yè)代表齊聚鎮(zhèn)江，深入交流探討數(shù)字交通發(fā)展的新思路、新模式、新場景、新成果，勾勒了一幅交通強國的美麗圖景。

數(shù)智交通，深刻改變出行

無人駕駛，是數(shù)智交通的重要應用場景之一。而它背后是一系列技術變革的支撐，包含道路場景、交通監(jiān)管、運輸工具的數(shù)字化、智能化賦能。

本屆論壇上，科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理李衛(wèi)兵結(jié)合AI大模型在汽車領域的應用拓廣，給我們呈現(xiàn)了AI在交通產(chǎn)業(yè)的廣泛應用。如何讓汽車駕駛更安全、更智能、更有樂趣？李衛(wèi)兵說，科大訊飛構建了云端和車端感知能力，云端感知大模型依靠多模態(tài)信息融合、超大參數(shù)量，提供遠優(yōu)于車端的感知能力。在車端，系統(tǒng)將目標檢測、建圖定位、場景識別、軌跡預測、路徑規(guī)劃整合到一個網(wǎng)絡框架下，從而實現(xiàn)“全棧可控”“類人”的智駕產(chǎn)品。

阿里云副總裁、交通物流行業(yè)總經(jīng)理張磊以數(shù)字時代為背景，探索展望了公路數(shù)據(jù)增值服務與數(shù)據(jù)要素流通。他說，阿里云和高德地圖作為行業(yè)領先企業(yè)，正在聯(lián)合探索數(shù)據(jù)增值服務和數(shù)據(jù)要素流通的潛力，打造智慧公路的數(shù)據(jù)引擎，推動數(shù)字交通跨產(chǎn)業(yè)融合、可持續(xù)運營。

江蘇交通控股公司黨委書記、董事長鄧東升以《智慧擴容 提質(zhì)增效 打造數(shù)字交通轉(zhuǎn)型新范式》為題，重點闡述了江蘇交控在國內(nèi)首創(chuàng)了“智慧擴容”理念。江蘇交通控股2017年啟動研究探索，經(jīng)歷了“路段試點，打通主干動脈；路域聯(lián)動，疏通毛細血管；路網(wǎng)推廣，暢通總體脈絡”三個階段，目前已形成一整套智慧擴容理念、技術與應用體系，取得了通行更高效、資源更節(jié)約、成本更節(jié)省、技術更成熟四方面成效。

數(shù)智賦能，讓人們感受了更加智能化的交通工具、道路場景，而且這種智能化變革水陸空一體，貫穿交通全行業(yè)，不僅改變了出行終端，而且革新了交通監(jiān)管模式。長期致力于內(nèi)河水運通航建筑物前沿技術攻關、核心裝備研發(fā)和重大工程實踐的中國工程院院士胡亞安，以《大型通航建筑物運行安全評估與智能監(jiān)測預警》為題作報告。他結(jié)合廣西科技“尖峰”專項，介紹了全生命周期數(shù)字孿生運河建設戰(zhàn)略背景、總體架構與標準體系、數(shù)字孿生平臺理論技術體系、規(guī)劃-設計-建造-運營全生命周期多場景業(yè)務的示范應用。

論壇現(xiàn)場還舉行了數(shù)字交通成果發(fā)布儀式。蘇交科集團發(fā)布2款橋梁輕量化監(jiān)測智能化裝備，其中一款是顛覆傳統(tǒng)工控機采集架構的新一代智能網(wǎng)關——綜合采集站，另外一款是采用觸發(fā)式采樣新模式下的智能型多元感知終端；江蘇港口張家港港務集團發(fā)布張家港港多年深耕智慧港口建設的集大成、數(shù)字交通領域的新成果——《內(nèi)河干散貨碼頭5G智慧港口建設白皮書》；華設設計集團現(xiàn)場發(fā)布的3款產(chǎn)品是空域與航線設計軟件、空域管理與飛行監(jiān)管平臺以及低空飛行仿真模擬系統(tǒng)。這些新技術、新成果，讓人們看到了一個更加智能化和人性化的交通未來場景。

低空經(jīng)濟，鎮(zhèn)江花開正艷

論壇期間，作為主辦方的鎮(zhèn)江，不僅承辦了“低空經(jīng)濟助力高質(zhì)量發(fā)展”分論壇，而且邀請專家學者現(xiàn)場參觀了大陸通用機場、相關企業(yè)等，讓參會人員深刻感受了鎮(zhèn)江低空經(jīng)濟發(fā)展的蓬勃勢頭。

低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。中國工程院院士、北京航空航天大學教授劉大響在主旨演講中表示，低空經(jīng)濟涵蓋低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務及低空飛行保障四大板塊，具有廣闊的發(fā)展前景。

華設集團智能與數(shù)字化專業(yè)總工季錦章認為，從材料到發(fā)動機，鎮(zhèn)江低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈相對完整，在應用場景、軟件和電子產(chǎn)品方面持續(xù)深化，低空經(jīng)濟領域?qū)⒋笥锌蔀椤?/p>

上海浦東新區(qū)公路學會理事長羅法連表示，鎮(zhèn)江在建設交通強國事業(yè)上作出了很大貢獻，特別是此次論壇突出了低空經(jīng)濟，這也是鎮(zhèn)江經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，符合習近平總書記提出的大力加強低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，這也表明鎮(zhèn)江在低空經(jīng)濟發(fā)展上走在前列，做出了示范，“相信上海和鎮(zhèn)江合作發(fā)展低空經(jīng)濟有很大的空間和前景”。

位于長江與京杭大運河“十”字交匯處的鎮(zhèn)江，早在2008年就呼應C919大飛機計劃實施、低空領域逐步開放等重大歷史性機遇，規(guī)劃建設航空航天產(chǎn)業(yè)園。目前，鎮(zhèn)江共有涉航企業(yè)118家，應稅銷售規(guī)模超500億元，有恒神股份、菲舍爾、諾貝麗斯等一批龍頭企業(yè)。C919、運-20、“天宮”號等“大國重器”上都有“鎮(zhèn)江制造”的印記。其中，國產(chǎn)大飛機C919所需10%的零部件、50%的鋁材、50%的復合材料結(jié)構件和90%的客貨艙內(nèi)飾件，都由鎮(zhèn)江提供。

經(jīng)過多年精心布局，一方面，鎮(zhèn)江已經(jīng)有了相對完備的通航設施。擁有大路通用機場、大路飛行服務站、大路水上機場等服務平臺，可滿足低空飛行多樣化需求。其中，大路通用機場是江蘇空域面積最大、高度覆蓋層次最廣的通用機場。大路飛行服務站是民航華東地區(qū)試點項目、江蘇省首個A類飛行服務站。大路水上機場是全國首個全流程審批的水上機場、華東地區(qū)首個水陸兩用大型通用機場。機場集聚通航企業(yè)11家，飛機保有量全國第二。

另一方面，低空應用場景日趨豐富。2020年，江蘇省內(nèi)首條跨省低空通勤航線“鎮(zhèn)江-千島湖”航線正式開通運營。目前，已開通的5條短途旅游航線，累計完成安全通航667班次、814.8小時，接待游客8萬余人次，單日最高客流量超1000人次。

此外，鎮(zhèn)江還構建了由16位院士專家組成的“航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家顧問組”，搭建了江蘇唯一的“航空航天產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新平臺”，建成創(chuàng)新載體22個，創(chuàng)成國家新型工業(yè)化（航空產(chǎn)業(yè)）示范基地、中國航空運動飛行營地兩個國家級品牌。承擔了國家大飛機專項、“兩機”專項、973計劃、材料進口替代等省級以上科研創(chuàng)新類項目50余個。

面向未來，鎮(zhèn)江將迎“風”而上，乘勢起“飛”，力爭到2030年，全市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億元以上，推動鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)、低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（記者 朱浩 吳韻晗 見習記者 王圓夢）