內(nèi)蒙古作為中歐班列中通道、東通道的重要節(jié)點，正以鐵路智慧化升級推動跨境物流變革。近日，“智能鐵路口岸+跨境數(shù)據(jù)聯(lián)通”新模式在滿洲里、二連浩特鐵路口岸全面啟用，標(biāo)志著我國鐵路口岸進入數(shù)字化協(xié)同、高效通關(guān)的新階段。

這一模式以“電子申報、智能調(diào)度、跨國數(shù)據(jù)共享”為核心，通過數(shù)字化手段將進口大宗貨物鐵路通關(guān)時間從48小時壓縮至12小時，降幅達(dá)75%；出口班列口岸作業(yè)時間從8小時縮短至2小時，效率提升80%。以滿洲里鐵路口岸為例，中歐班列日均通行量提升至18列，集裝箱智能換裝效率提高50%，實現(xiàn)“班列即到即發(fā)”。鐵路智慧化改造不僅解決了傳統(tǒng)跨境運輸?shù)?ldquo;堵點”，更成為全國鐵路口岸效率升級的標(biāo)桿。

該模式的突破性在于實現(xiàn)了鐵路、海關(guān)、跨國境數(shù)據(jù)的深度融合。中國鐵路呼和浩特局集團與蒙古國鐵路公司共建“中蒙鐵路智慧口岸平臺”，實現(xiàn)列車動態(tài)、貨物信息、海關(guān)放行狀態(tài)實時共享，使跨境班列換裝銜接時間減少30%。同時，通過將報關(guān)、檢疫等流程前置至呼和浩特、包頭等鐵路樞紐城市，形成“鐵路干線+內(nèi)陸節(jié)點”一體化通關(guān)網(wǎng)絡(luò)，既緩解了邊境口岸壓力，又提升了內(nèi)陸地區(qū)的國際物流參與度。這種跨國、跨部門的鐵路聯(lián)運創(chuàng)新，為“一帶一路”沿線鐵路合作提供了可復(fù)制的經(jīng)驗。

數(shù)據(jù)顯示，二連浩特鐵路口岸中歐班列年開行量五年增長6倍，連接境外鐵路站點覆蓋俄羅斯、白俄羅斯等10國25城。智慧鐵路口岸的建設(shè)帶動了“班列+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動發(fā)展，內(nèi)蒙古乳制品、光伏組件等特色產(chǎn)品通過鐵路外貿(mào)專列出口量年均增長40%。鐵路高效通關(guān)還吸引了中鐵集裝箱、俄鐵物流等企業(yè)在內(nèi)蒙古設(shè)立區(qū)域分撥中心，推動當(dāng)?shù)貜?ldquo;過境通道”向“鐵路物流樞紐”轉(zhuǎn)型升級。

“智能鐵路口岸+跨境數(shù)據(jù)聯(lián)通”模式的成功實踐，既是鐵路數(shù)字化改革的典范，也是內(nèi)蒙古服務(wù)國家“一帶一路”倡議的重要舉措。它以“鐵路速度”重塑了亞歐大陸橋的競爭力，為中蒙俄經(jīng)濟走廊的高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。未來，隨著中歐班列鐵路智慧化水平的持續(xù)提升，內(nèi)蒙古有望成為聯(lián)通東北亞、歐洲的國際鐵路物流中心，書寫“鋼鐵絲路”新篇章。（陳建軍）

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