- 武漢試運(yùn)營表現(xiàn)優(yōu)異：韓泰iON ST AS輪胎在武漢蘿卜快跑車隊(duì)的持續(xù)運(yùn)行中展現(xiàn)出出色的耐磨性、性能一致性和靜音效果，為自動駕駛運(yùn)營提供了穩(wěn)定可靠的支持

- 靜音舒適技術(shù)優(yōu)勢突出：iON ST AS通過降噪花紋設(shè)計(jì)和Sound Absorber技術(shù)，有效控制胎噪和路感震動，顯著提升乘坐的安靜感與舒適性

- 深圳車隊(duì)已開始部署：基于武漢驗(yàn)證成果，深圳蘿卜快跑車隊(duì)部分車輛已搭載該輪胎，結(jié)合智能監(jiān)測功能，進(jìn)一步強(qiáng)化城市智能出行的底層保障能力

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷突破與城市交通體系的持續(xù)升級，輪胎作為新能源汽車運(yùn)行安全與效率的核心部件之一，其性能表現(xiàn)正逐步受到行業(yè)與市場的高度關(guān)注。自2025年起，韓泰輪胎與蘿卜快跑（Robotaxi）開啟合作，iON ST AS新能源輪胎率先應(yīng)用于武漢車隊(duì)，并在長時間運(yùn)行中展現(xiàn)出卓越的耐磨性、一致性及優(yōu)異的胎噪控制效果。近日，該輪胎也已正式搭載于深圳部分蘿卜快跑運(yùn)營車輛，標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入新的拓展階段。借助產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力與城市出行需求的高度契合，韓泰正不斷為中國智能出行場景構(gòu)筑更加穩(wěn)定、可靠的底層支撐。

武漢試點(diǎn)驗(yàn)證，iON ST AS表現(xiàn)穩(wěn)定可靠

武漢作為韓泰與蘿卜快跑合作的首批城市之一，承擔(dān)著智能出行商業(yè)化探索的重要角色。在日常高頻次運(yùn)營過程中，iON ST AS輪胎的表現(xiàn)獲得車隊(duì)方與技術(shù)團(tuán)隊(duì)的一致認(rèn)可，其核心優(yōu)勢集中體現(xiàn)在三個方面：

首先是高度耐磨性能。面對頻繁起停、高載荷與全天候運(yùn)行需求，iON ST AS采用了韓泰專屬的Produrable Compound配方技術(shù)，通過增強(qiáng)胎面剛性與花紋結(jié)構(gòu)完整性，使輪胎在復(fù)雜道路環(huán)境中仍保持磨耗均衡。長期數(shù)據(jù)顯示，即便在城市擁堵、高溫及多變路況下，該輪胎的平均更換周期依然優(yōu)于常規(guī)產(chǎn)品，幫助車隊(duì)有效降低維護(hù)頻率與成本。

其次是使用一致性優(yōu)異。在武漢多區(qū)域分布運(yùn)行的車輛中，韓泰iON ST AS在滾動阻力、動態(tài)平衡與胎壓保持方面均展現(xiàn)出良好的標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)。無論是市區(qū)平整道路，還是鋪設(shè)不均的輔道、橋梁，該款輪胎始終保持穩(wěn)定的抓地力與轉(zhuǎn)向響應(yīng)，為無人駕駛系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制提供基礎(chǔ)保障。

最后是靜音舒適性表現(xiàn)突出。針對新能源車特有的靜謐性需求，iON ST AS輪胎采用多節(jié)距優(yōu)化排列與橫向溝槽降噪設(shè)計(jì)，結(jié)合韓泰獨(dú)有的Sound Absorber技術(shù)（適用于部分規(guī)格），大幅降低因胎面與路面接觸引發(fā)的空氣擾動與共振噪音。武漢用戶反饋顯示，乘客在行駛過程中普遍感受到“安靜平穩(wěn)”、“舒適自然”，充分體現(xiàn)了韓泰iON系列為城市出行服務(wù)場景量身打造的產(chǎn)品定位。

靜謐驅(qū)動體驗(yàn)，科技成就舒適出行

對于以乘客體驗(yàn)為核心的蘿卜快跑出租車服務(wù)而言，車內(nèi)噪音控制不僅關(guān)乎舒適性，更直接影響用戶對智能出行技術(shù)的信任度。尤其在缺乏發(fā)動機(jī)噪聲背景的新能源平臺上，輪胎成為決定整車靜音表現(xiàn)的關(guān)鍵變量。

韓泰iON ST AS通過綜合聲學(xué)建模與仿真優(yōu)化，從花紋塊分布到接地壓力調(diào)控，構(gòu)建起完整的降噪解決方案。其中，花紋采用非對稱塊狀排列，降低了花紋間氣流碰撞產(chǎn)生的周期性震動；而胎體中空腔結(jié)構(gòu)則內(nèi)嵌吸音材質(zhì)，有效吸收噪聲傳播路徑中的中高頻振動。在《太平洋汽車》的實(shí)測中，韓泰iON ST AS輪胎在20、40、60和80km/h的時速下，即使在粗顆粒瀝青平直路面上，媒體也給出了“滑行通過的噪音控制仍然十分出色，與安靜的室內(nèi)環(huán)境說話交流般別無二致”的優(yōu)異評價。不僅如此，其多層結(jié)構(gòu)亦能有效過濾地面輕微振動，實(shí)現(xiàn)座艙的整體動態(tài)平衡。這一系列靜音與舒適優(yōu)化措施，不僅提升了乘客主觀體驗(yàn)，更為智能出行平臺樹立了高質(zhì)量服務(wù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在蘿卜快跑車輛的實(shí)際運(yùn)營中，這一結(jié)果也得到了印證，在市區(qū)路段的噪音測試數(shù)據(jù)基本都在65分貝左右。據(jù)蘿卜快跑介紹工程師的評價是，“（韓泰iON ST AS輪胎）比我們之前用的輪胎都要安靜不少……而且在做客戶滿意度調(diào)查時，也沒有收到噪音超標(biāo)的反饋。”

*該測試及評價皆由特定機(jī)構(gòu)測試，使用特定測試工具，在特定的測試環(huán)境下，依據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試而獲得的結(jié)果。因輪胎使用效果受到車輛、使用環(huán)境、駕駛?cè)藛T等多種因素影響，測試結(jié)果并不代表在任何使用條件及使用環(huán)境下均具有該測試效果。測試結(jié)果僅作為說明輪胎性能的參考。

登陸深圳試運(yùn)行，構(gòu)建出行底層支撐力

在武漢試點(diǎn)獲得積極反饋的基礎(chǔ)上，深圳蘿卜快跑車隊(duì)已于2025年夏季正式引入韓泰iON ST AS輪胎，覆蓋坪山、南山等智能交通核心區(qū)域的部分運(yùn)營車輛。深圳作為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范城市，對蘿卜快跑系統(tǒng)的運(yùn)營穩(wěn)定性、續(xù)航效率與用戶體驗(yàn)均提出更高要求，而輪胎作為承載車輛運(yùn)行安全與能效的基礎(chǔ)部件，其選型標(biāo)準(zhǔn)尤為嚴(yán)苛。

韓泰iON ST AS輪胎在智能出行市場的應(yīng)用表現(xiàn)，在進(jìn)一步印證了韓泰在新能源與自動駕駛場景中的適配能力的同時，還提升了蘿卜快跑車輛在復(fù)雜市區(qū)道路下的操控可靠性與行駛靜謐性，且兼顧車輛整體能效表現(xiàn)的優(yōu)化，為達(dá)成延長車輛的有效運(yùn)營時長的目標(biāo)創(chuàng)造了條件。據(jù)蘿卜快跑介紹工程師介紹，韓泰iON ST AS輪胎在實(shí)際使用中，其磨損進(jìn)度低于預(yù)期，性能衰減輕微，在行駛5萬公里后，輪胎溝槽深度仍在安全范圍內(nèi)，也沒有出現(xiàn)偏磨或局部磨損的情況。

展望未來，韓泰輪胎將繼續(xù)依托iON平臺的技術(shù)積淀，深化與蘿卜快跑的多城市協(xié)作，攜手打造更加靜謐、更加節(jié)能、更加可靠的城市出行新方案。通過不斷優(yōu)化輪胎與智能駕駛系統(tǒng)間的耦合性能，韓泰將持續(xù)為智慧城市出行體系提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支持，共建智能交通的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

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