一道道鋼軌鋪就，一列列高鐵穿行，中國高鐵版圖正以驚人的速度擴容提質(zhì)，不斷拓展廣度與密度，重塑著神州大地的時空格局。

雄忻高鐵全線貫通，京昆通道迎來關(guān)鍵進展；西十高鐵漢江特大橋合龍，西安至武漢2.5小時直達即將成為現(xiàn)實；包銀高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，西北地區(qū)即將迎來新的進京通道。八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正加速推進。

高鐵建設(shè)背后是無數(shù)工程奇跡的誕生。西十高鐵漢江特大橋采用國內(nèi)首次在高速鐵路斜拉橋上使用的梁桁組合結(jié)構(gòu)，主跨420米一跨飛越漢江。包銀高鐵銀巴支線的賀蘭山隧道被建設(shè)者稱為“在豆腐中打洞”，這條全長8792米的隧道穿越6條富水斷層帶，單日最大涌水量高達4500立方米，相當于2.3個標準游泳池的蓄水量。建設(shè)者創(chuàng)新采用“注漿+管棚支護+智能排水”的立體防線，將極端地質(zhì)條件下的施工風險降至可控范圍。渝昆高鐵炳輝隧道全長21.17公里，是我國西南地區(qū)首座貫通的20公里以上時速350公里的高速鐵路特長隧道。

高鐵網(wǎng)絡(luò)正重塑中國經(jīng)濟地理格局。包銀高鐵全線開通后，包頭至銀川的通行時間將從目前的6小時壓縮至3小時內(nèi)，京蘭通道全線貫通后，更將形成西北直通京津冀的6小時經(jīng)濟圈。廣湛高鐵將粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港、北部灣城市群緊密連接。線路建成后，廣州至湛江通行時間將從約3小時縮短至1.5小時以內(nèi)，粵西陽江、茂名、湛江等城市將全面融入“珠三角1.5小時經(jīng)濟圈”。渝萬高鐵建成后，將有力促進渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)的便捷聯(lián)系，服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實施。

“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)不僅是交通工程，也促進了人才流動和資源配置。沿線新增的車站帶動了大量就業(yè)，一些地區(qū)甚至形成了“一小時”通勤生活圈，打破地域?qū)θ瞬诺南拗啤?/p>

流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。高鐵網(wǎng)絡(luò)正在以前所未有的方式，將遼闊的國土緊密聯(lián)系在一起。（張宇晨）

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