“流動(dòng)江蘇”，活力奔涌。日前，來(lái)自江蘇鐵路部門的消息，江蘇鐵路上半年完成建設(shè)投資350億元，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)超半”目標(biāo)。

中歐班列貫通亞歐大陸，構(gòu)建雙循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)。當(dāng)“鋼鐵駝隊(duì)”滿載江蘇制造駛向萬(wàn)里之外的歐洲，這條新時(shí)代的“絲綢之路”正成為江蘇深度融入雙循環(huán)的戰(zhàn)略通道。南京、蘇州、徐州三大中歐班列樞紐站，已形成覆蓋中亞五國(guó)、歐洲18國(guó)的“黃金通道”，運(yùn)輸時(shí)效比海運(yùn)縮短，成本持續(xù)壓縮。比如徐州淮海國(guó)際陸港為例，其開行的中亞班列使本地工程機(jī)械產(chǎn)品出口量同比增長(zhǎng)3倍，帶動(dòng)周邊200余家配套企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群。鐵路為“紐帶”，加速著江蘇從“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”的躍遷，讓“江蘇造”在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)更有利位置，更通過回程班列將中亞糧食、歐洲精密儀器等優(yōu)質(zhì)資源引入國(guó)內(nèi)，形成“買全球、賣全球”的開放新格局。

軌道經(jīng)濟(jì)催生新業(yè)態(tài)，重塑城市發(fā)展邏輯。當(dāng)鐵路延伸至每個(gè)角落，其帶來(lái)的不僅是交通改變，更是發(fā)展模式的深層重構(gòu)。在南京南站，以高鐵樞紐為核心的“站城一體化”開發(fā)，已形成集商業(yè)、辦公、會(huì)展于一體的TOD綜合體，年客流量突破千萬(wàn)人次。蘇州高鐵新城則依托京滬高鐵與蘇錫常城際鐵路交匯優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能駕駛等新興產(chǎn)業(yè)，吸引華為、阿里等頭部企業(yè)落戶，成為長(zhǎng)三角最具活力的科技創(chuàng)新走廊。“鐵路+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，正在推動(dòng)江蘇城市從“單中心擴(kuò)張”向“多節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”轉(zhuǎn)型。

以“鋼鐵長(zhǎng)龍”為基，擘畫高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖。眼下，江蘇正以“軌道上的江蘇”建設(shè)為牽引，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破3500公里，實(shí)現(xiàn)所有設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)南京。不久后，隨著北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵等國(guó)家干線工程推進(jìn)，江蘇將徹底打破“長(zhǎng)江天塹”的地理阻隔，形成“十字型”高鐵主骨架。由此將有力強(qiáng)化江蘇作為長(zhǎng)三角北翼樞紐的地位，更將通過“軌道+港口+航空”的立體交通網(wǎng)，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能。當(dāng)鋼鐵長(zhǎng)龍?jiān)诮创蟮厣铣掷m(xù)延伸，我們看到的不僅是一條條交通動(dòng)脈，更是一個(gè)省份勇立潮頭、開放包容的發(fā)展姿態(tài)。

從“地?zé)o寸鐵”到“高鐵縱橫”，從“交通末梢”到“開放前沿”，江蘇用十余的年時(shí)間完成了軌道交通的史詩(shī)級(jí)跨越。這條由鋼鐵鑄就的發(fā)展之路，承載著江蘇人民對(duì)美好生活的向往，更彰顯了一個(gè)經(jīng)濟(jì)大省勇?lián)姑?、敢為人先的?zé)任擔(dān)當(dāng)。當(dāng)新時(shí)代的“鋼鐵動(dòng)脈”持續(xù)跳動(dòng)，江蘇必將以更開放的姿態(tài)、更堅(jiān)實(shí)的步伐，在高質(zhì)量發(fā)展道路上書寫新的傳奇。（郭婷婷）