2025年，中國新能源汽車持續(xù)領(lǐng)跑全球。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%；新一代動力電池、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能輔助駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)持續(xù)突破。

中國新能源汽車的全球領(lǐng)跑，首先鍛造了經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。在傳統(tǒng)增長動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應(yīng)強，從鋰電池材料到智能芯片，從充電基礎(chǔ)設(shè)施到后端服務(wù)，形成了萬億元級的產(chǎn)業(yè)集群。其次，這場領(lǐng)跑彰顯了科技自立自強的“突圍路徑”。從新一代動力電池的能量密度突破到電子電氣架構(gòu)的集中化演進，從智能座艙的生態(tài)創(chuàng)新到高級別輔助駕駛的漸進落地，中國車企與供應(yīng)鏈企業(yè)正在系統(tǒng)性地攻克“卡脖子”環(huán)節(jié)。再者，綠色轉(zhuǎn)型的“中國方案”通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到全球性驗證。每輛電動汽車都在行駛中減少碳排放，而中國龐大的市場規(guī)模使這種環(huán)保效應(yīng)呈現(xiàn)指數(shù)級放大。中國不僅成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，更通過技術(shù)輸出、標準合作、海外建廠等方式，將綠色出行理念與實踐方案推向世界。

中國新能源汽車的領(lǐng)跑故事，是改革驅(qū)動創(chuàng)新、市場培育技術(shù)、開放促進競爭的生動實踐。然而，領(lǐng)跑者面臨的壓力往往更為突出。貿(mào)易保護主義抬頭、核心技術(shù)迭代加速、全球供應(yīng)鏈重塑、品牌高端化挑戰(zhàn)等，都要求中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須在“快跑”中實現(xiàn)“健跑”。下一步，需從多個維度構(gòu)建可持續(xù)的領(lǐng)跑優(yōu)勢。

筑牢“技術(shù)護城河”，實現(xiàn)從應(yīng)用創(chuàng)新到基礎(chǔ)創(chuàng)新的縱深突破。當前優(yōu)勢很大程度上建立在工程化創(chuàng)新與快速迭代能力上，下一步需在固態(tài)電池、車規(guī)級芯片、汽車操作系統(tǒng)、端云一體智能架構(gòu)等更底層、更前瞻領(lǐng)域加大投入。應(yīng)鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，攻克共性技術(shù)難題；在國家重點研發(fā)計劃中設(shè)立汽車專項，支持前沿基礎(chǔ)研究；完善知識產(chǎn)權(quán)保護體系，讓創(chuàng)新者獲得應(yīng)有回報。

構(gòu)建“生態(tài)共同體”，推動產(chǎn)業(yè)鏈從高效協(xié)同到韌性安全的升級。面對地緣政治與供應(yīng)鏈風險，需建立關(guān)鍵原材料儲備與替代技術(shù)雙軌機制，布局全球資源保障體系。同時深化國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈合作，形成整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、科技公司、基礎(chǔ)設(shè)施運營商等多元主體共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。鼓勵“鏈主”企業(yè)帶動中小供應(yīng)商技術(shù)升級，形成具有彈性的“雁陣”梯隊。

塑造“全球話語權(quán)”，推動從產(chǎn)品出海到標準出海的范式轉(zhuǎn)變。在繼續(xù)拓展海外市場的同時，應(yīng)積極參與乃至主導國際標準制定，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)、充電接口、數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域，將中國實踐轉(zhuǎn)化為全球規(guī)則。支持企業(yè)在海外建設(shè)研發(fā)中心與生產(chǎn)基地，推進本地化運營，樹立負責任的中國品牌形象。通過“一帶一路”合作框架，推廣中國新能源汽車技術(shù)與商業(yè)模式，促進互利共贏。

當越來越多的中國新能源汽車穿梭于世界各地的街道，它們承載的不僅是中國制造的品質(zhì)革命，更是一個邁向現(xiàn)代化大國在工業(yè)文明新時代的深刻印記。這條“新賽道”上的中國身影，正為全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至人類出行文明的未來，注入不可忽視的東方動能。（周雄）